1. قيود الملاحة الجليدية (المناطق القطبية والباردة)
يجب أن تمتثل السفن المصنفة بواسطة LR لعمليات ICE للمتطلبات الهيكلية والتشغيلية الصارمة. يملي تدوين فئة ICE (على سبيل المثال ، 1A Super ، 1A ، 1B ، 1C) الحد الأقصى لسمك الجليد الذي يمكن أن تتنقله السفينة. على سبيل المثال ، تم تصميم السفن الفائقة 1A لسماكة الجليد غير المنقطعة يصل سمكها إلى 1 متر. يفرض مفهوم "المؤخرة كقوس" تقوية الثلج المكافئة في كلا الطرفين ، مع المتطلبات الهيكلية المخفضة ولكن تم التحقق من صحتها بعناية للحصة. يجب أن تخضع المكونات الحرجة مثل المراوح والأعمدة وصناديق التروس إلى حسابات ضغوط صارمة لتحمل الآثار الجليدية. بالإضافة إلى ذلك ، يفرض الكود القطبي (الجزء IIA) تصريفًا صفريًا من النفط والصرف الصحي والقمامة في المياه القطبية ، ويتطلب أنظمة الاحتفاظ المتقدمة والأدلة التشغيلية المحدثة.
2. الحدود التشغيلية عالية الحرارة
في المناطق ذات درجات الحرارة المحيطة المرتفعة (على سبيل المثال ، الخليج الفارسي) ، يفرض LR قيودًا حرارية على أنظمة الآلات والبضائع. يجب أن تحافظ أنظمة تبريد المحرك على درجات حرارة سائل تبريد أقل من 121 درجة (250 درجة فهرنهايت) لمنع ارتفاع درجة الحرارة والتلف. تتطلب خزانات الشحن التي تحمل مواد ساخنة (على سبيل المثال ، الإسفلت المنصهر) تحليلات الإجهاد الحراري إذا تجاوزت درجات الحرارة 80 درجة ، مما يستلزم التعزيزات الهيكلية أو التعديلات التشغيلية لتجنب تشوه الهيكل. كما أن البيئات ذات درجة الحرارة العالية تسريع تدهور المواد ، وتفرض الطلاء المقاوم للحرارة والتفتيش المنتظم للمكونات الهامة مثل أنظمة العادم وخطوط التشحيم.
3. المياه الضحلة والقيود المائية الداخلية
بالنسبة للسفن التي تنقل الأنهار أو البحيرات أو الضحلة الساحلية ، تحدد LR الحد الأدنى من المتطلبات ومواصفات نظام الدفع. النسبة التعمقيجب ألا يتجاوز 0.55 لحرف الخدمة الخاصة ، في حين أن سفن الممرات المائية الداخلية (IWW) تتطلب تصميمات بدن مُحسّنة للمسودة المنخفضة (على سبيل المثال ، أجسام القاع المسطحة) وقابلية المناورة الفعالة. غالبًا ما يتم تكليف أنظمة الدفع ، مثل دفاعات Azimuthing أو المراوح المتغيرة ، لمنع التأريض وتحسين الاستجابة في المساحات المحصورة. يضمن الامتثال للقواعد الإقليمية (على سبيل المثال ، LR-RU-007 للبحيرات العظمى) التوافق مع المعايير المحلية والمعايير البيئية.
4. حماية التآكل في البيئات ذات الصلابة العالية
التعرض للمياه المالحة يسرع التآكل ، مما دفع LR إلى تطبيق تدابير صارمة مضادة للتآكل. يجب أن تكون أسطح الهيكل والدبابات مغلفة بمواد إيبوكسي أو ما يعادلها مع معيار أداء IMO للطلاء الواقي (PSPC). هناك حاجة إلى أنظمة حماية الكاثودية للهياكل الفولاذية المغمورة ، في حين أن الدهانات غير السامة لمكافحة القلاع (على سبيل المثال ، الطلاء الخالي من TBT) مكلفة لمنع الوقود الحيوي البحري. يتم تقييد استخدام cybutryne ، وهي مادة خطرة مضادة للهدوء ، ويجب إعلان وجودها في مخزون المواد الخطرة (IHM). يضمن اختبار رذاذ الملح المنتظم (على سبيل المثال ، ASTM B117) سلامة الطلاء ، مع فشل يؤدي إلى إجراءات علاجية فورية.
5. متطلبات الطقس القاسية والاستقرار
معايير الاستقرار في LR تتناول الأحمال ، والأحمال الهيكلية في الظروف الشديدة. تتطلب معايير الاستقرار السليمة ملفرافعة اليمين (GZ)من 0.20 متر على الأقل في كعب 30 درجة والحد الأدنى من الارتفاع المتدني (GM) من 0.15 متر. بالنسبة للسفن التي تعمل في المناطق المعرضة للإعصار ، فإن التعزيزات الإضافية (على سبيل المثال ، هياكل سطح السفينة المعززة) وأدوات تحليل الاستقرار الديناميكية إلزامية. المعلمات البيئية مثل سرعة الرياح ، وارتفاع الموجة ، وظروف الجليد (على سبيل المثال ، 1 كيلو نيوتن/متر مربع للأسطح الأفقية في المناطق الجليدية) في حسابات التصميم. البروتوكولات التشغيلية ، مثل تخفيض السرعة أثناء العواصف ، تخفف من مخاطر الانقلاب أو الفشل الهيكلي.
