الفرق بين الصفائح الفولاذية DNV B و DNV D

إن DNV B عبارة عن فولاذ هيكلي عادي-معتمد من قبل DNV (Det Norske Veritas) لبناء السفن والتطبيقات البحرية. لديها قوة إنتاج لا تقل عن 235 ميجا باسكال (34 كيلو باسكال) وقوة شد تتراوح من 400 إلى 520 ميجا باسكال. يتم اختبار صلابة التأثير عند 0 درجة. ويتميز التركيب الكيميائي بالكربون أقل من أو يساوي 0.21%، والمنغنيز 0.80-1.20%، والسيليكون أقل من أو يساوي 0.35%. يتم توفير هذا الصف عادةً في ظروف مدرفلة على الساخن أو طبيعية. يتم استخدامه على نطاق واسع لهياكل الهيكل والمكونات البحرية العامة حيث تكون القوة المعتدلة كافية.

إن DNV D هو أيضًا-فولاذ هيكلي عادي معتمد من قبل DNV، مع الحد الأدنى لمقاومة الخضوع التي تبلغ 235 ميجا باسكال وقوة الشد التي تتراوح بين 400-520 ميجا باسكال مثل الدرجة B . ومع ذلك، فإن التصنيف "D" يشير إلى تحسين متانة الصدمات التي تم اختبارها عند درجة حرارة أقل تبلغ -20 درجة. يتم التحكم في التركيب الكيميائي باستخدام الكربون أقل من أو يساوي 0.21%، المنغنيز 0.60-1.20%، والسيليكون أقل من أو يساوي 0.35%، مع الألومنيوم أكبر من أو يساوي 0.015% لتكرير الحبوب. يتم توفير هذا الصف في ظروف عادية، أو TMCP، أو مدرفلة يتم التحكم فيها. وهي مصممة لبناء السفن والهياكل البحرية العاملة في البيئات البحرية الباردة.

يعد كل من DNV B وDNV D من الفولاذ البحري العادي-ذو الخصائص الميكانيكية المتطابقة: الحد الأدنى لمقاومة الخضوع 235 ميجا باسكال وقوة الشد 400-520 ميجا باسكال. يكمن الاختلاف الأساسي بينهما في -صلابة درجات الحرارة المنخفضة: تم اختبار تأثير DNV B عند درجة 0، وهو مناسب للتطبيقات البحرية العامة، بينما تم اختبار DNV D عند -20 درجة، مما يضمن أداءً موثوقًا في البيئات الباردة. يتميز كلا الصفين بتركيبة كيميائية يمكن التحكم فيها مع نسبة كربون أقل من أو تساوي 0.21% ويحافظان على قابلية لحام جيدة للخدمة البحرية، حيث يتطلب DNV D تحسينًا إضافيًا للحبوب لتحسين الأداء في درجات الحرارة المنخفضة.

التركيب الكيميائي

الملكية الميكانيكية