الفرق بين ألواح الصلب ABS DQ51 و ABS DQ56

ABS DQ51 عبارة عن لوح فولاذي بحري إضافي-عالي القوة- معتمد من المكتب الأمريكي للشحن (ABS)، ويتم إنتاجه من خلال التبريد والتلطيف (Q&T). تشير تسمية "DQ" إلى أنه تم اختبار تأثيره عند -20 درجة. لديها قوة خضوع لا تقل عن 500 ميجا باسكال وقوة شد تتراوح من 610 إلى 770 ميجا باسكال، مع حد أدنى للاستطالة يبلغ 16٪. متطلبات طاقة التأثير هي الحد الأدنى 50J (طولي) أو 33J (عرضي) عند -20 درجة. يتميز التركيب الكيميائي بالكربون أقل من أو يساوي 0.20%، والمنغنيز أقل من أو يساوي 1.70%، مع عناصر السبائك الدقيقة بما في ذلك Ni وCr وMo. يستخدم هذا الصف على نطاق واسع في منصات الحفر البحرية، وهياكل السفن، والهياكل البحرية التي تتطلب قوة ومتانة فائقة.

ABS DQ56 عبارة عن لوح فولاذي بحري فائق القوة-عالي-معتمد أيضًا من ABS مع اختبار متانة الصدمات عند -40 درجة، مما يوفر أداءً محسنًا في درجات الحرارة المنخفضة-. يشير الرقم "56" إلى حد أدنى لمقاومة الخضوع يبلغ 550 ميجا باسكال وقوة شد تتراوح من 670 إلى 835 ميجا باسكال، مع حد أدنى للاستطالة يبلغ 16%. متطلبات طاقة التأثير هي الحد الأدنى 55J (طولي) أو 37J (عرضي) عند -20 درجة (مع بعض المواصفات التي تتطلب اختبار -40 درجة). يتضمن التركيب الكيميائي الكربون أقل من أو يساوي 0.20%، والمنغنيز أقل من أو يساوي 1.70%، ومحتوى النيكل أعلى بكثير (8.0-9.5%) مقارنة بـ DQ51. تم تصميم هذه الفئة للهياكل البحرية الأكثر تطلبًا، بما في ذلك منصات الرفع والمعدات البحرية المهمة.

كل من ABS DQ51 وABS DQ56 عبارة عن فولاذ بحري معتمد من ABS-ومسقى ومقسّى بدرجة فائقة-عالي- من الفولاذ البحري مع صلابة ممتازة للتطبيقات البحرية الصعبة. تكمن الاختلافات الأساسية بينهما في القوة ودرجة حرارة التأثير: يوفر DQ51 حدًا أدنى لقوة الخضوع يبلغ 500 ميجا باسكال مع قوة شد تصل إلى 610-770 ميجا باسكال واختبار التأثير عند درجة -20 درجة، وهو مناسب للمنصات البحرية عالية القوة- وهياكل السفن، بينما يوفر DQ56 حدًا أدنى لقوة الخضوع يصل إلى 550 ميجا باسكال مع قوة شد تصل إلى 670-835 MPa، مع صلابة فائقة في درجات الحرارة المنخفضة (غالبًا ما يتم اختبارها عند -40 درجة) بفضل محتوى النيكل العالي بشكل ملحوظ (8.0-9.5%)، وهو مصمم للبيئات الأكثر تطرفًا مثل الهياكل البحرية من فئة القطب الشمالي. يحافظ كلا الصفين على قابلية لحام جيدة وهما ضروريان للتطبيقات الهيكلية البحرية الهامة.

التركيب الكيميائي

الملكية الميكانيكية